疫情影响加剧,海外车企大面积停产,对全球汽车业的影响多大?

〖A〗、大众 汽车 表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。甚至有消息称，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题。

〖B〗、影响还是很大的。据不完全统计，在国内汽车配件厂受到欧美疫情的影响。国外的订单基本上都没有。汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。尤其是依靠出口的企业影响特别大。这是属于不可抗力。配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。

〖C〗、疫情对欧洲汽车业的直接影响：工厂关闭与减产：随着疫情在欧洲的持续扩散，多家汽车制造商已宣布紧急关闭在意大利等疫情严重地区的工厂，削减产量，并将工人转移至其他生产地。供应链中断：疫情导致的停工停产，以及物流受限，使得欧洲汽车制造商面临严重的供应链中断问题，进而影响整体生产和交付。

〖D〗、第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。

〖E〗、国内疫情即将走向终结，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。近日，包括欧洲、北美的多家汽车企业均宣布采用停产、隔离的方式，来降低疫情的风险，包括车展、汽车赛事在内的各种集会性活动，也宣布延期或取消。

前西雅特总裁将任雷诺CEO,7月1日履新

〖A〗、作为重振大众汽车集团西雅特品牌的高管，卢卡·德梅奥（Luca de Meo）曾因竞业禁止条款而被“雪藏”了近半年时间，7月1日，他将正式出任雷诺集团首席执行官。

〖B〗、知情人士向路透社透露，雷诺董事会定于本周二晚些时候召开会议，批准任命大众汽车旗下西雅特（Seat）品牌前负责人卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）为下一任首席执行官。德·梅奥在汽车行业有超过25年的工作经验，从雷诺开始，后来先后服务过丰田、菲亚特、蓝旗亚、奥迪和西雅特等公司或品牌。

〖C〗、据外媒报道，这位出生于意大利的汽车高管将于今年7月1日在雷诺就职。在此之前的这段时间，雷诺任命Clotilde Delbos女士为临时首席执行官。2009年起，Luca de Meo曾是大众公司的营销总监。不过，自2015年11月起，他晋升为西雅特公司首席执行官一职。

〖D〗、江淮大众本应在2021年前将大众集团旗下西雅特引入中国。但在今年3月份，大众集团CEO迪斯在回答记者提问时表示，因中国市场缩水和竞争激烈，推迟西雅特进入中国市场。之后，在3月28日，西雅特销售负责人也向德国汽车周刊确认，西雅特无限期推迟重回中国市场，而且不会参与江淮大众。

〖E〗、西雅特在一份声明中表示，在进一步通知之前，卡？德？梅奥的职位将由该品牌财务总监卡斯滕·伊森塞（Carsten Isensee）接替。而卡？德？梅奥将继续留在大众集团。卡？德？梅奥辞职之际，正值雷诺寻求其担任CEO之际。去年11月，有多家媒体援引消息人士报道称，卢卡？德？梅奥有望成为雷诺下任首席执行官。

〖F〗、据欧洲汽车新闻报道，雷诺集团本周一发布消息称，前大众集团西雅特品牌设计总监，现年52岁的Alejandro Mesonero Romanos将从今年10月1日开始正式加入雷诺。这也是继Luca de Meo（梅奥）在不久前出任雷诺集团首席执行官之后，又一位加盟雷诺的前西雅特高管。

疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

〖A〗、据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

〖B〗、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

〖C〗、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

〖D〗、事实上，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。 2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。

〖E〗、月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。报道称，日产汽车在九州工厂的两条生产线，一条将于2月14日停产，另外一条主要生产出口汽车的生产线将于2月17日停产。

〖F〗、疫情影响已传导至全球汽车产业链 疫情带来的“蝴蝶效应”正在显现：部分位于中国的汽车零配件企业暂停生产，致使中国之外的汽车工厂被迫停产。韩国现代汽车2月4日宣布，其在韩国的7家汽车工厂将暂停生产，主要是因为其线束制造商裕罗公司和京信公司在中国的工厂由于疫情影响暂停生产。

大众2020年展望:电动化成主旋律,西雅特引入计划放缓

〖A〗、除电动化领域外，大众汽车集团对2020年的未来移动出行技术领域做出了展望。迪斯表示，大众汽车集团将加强在智能互联及软件开发方面的能力。为了配合电动化，大众汽车集团还将计划投资70亿欧元，提升软件开发能力。不过说到电动车计划，不得不提到大众汽车集团旗下的西雅特品牌。